En la tradición Alfa Romeo, el Spider ocupa un puesto significativo (desde el Giulietta Spider de los años 50 pasando por el Duetto hasta el modelo de los años noventa), ya que siempre ha representado la expresión “libre y emotiva” del automóvil. Y con este espíritu nace el nuevo modelo, evolución natural de las versiones spider realizadas por Alfa Romeo en su larga historia, automóviles que desde siempre regalan grandes emociones, asegurando el máximo placer de conducción y combinando una línea de ensueño con las prestaciones de motores potentes y elásticos. Y el nuevo Alfa Spider no es una excepción, confirma aquel carácter “esencial y sencillo” de un auténtico spider unido a la superioridad tecnológica que caracteriza a la “nueva generación Alfa”.
Desarrollado por Pininfarina en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo, el modelo se aprecia inmediatamente por su inconfundible “elegancia italiana”, un estilo absolutamente único e irrepetible que anuncia el placer de una conducción deportiva respetando plenamente la tradición de la marca. De hecho, aunque el frontal respete el estilo de la última generación Alfa Romeo, el nuevo automóvil expresa la continuidad evolutiva de los spider Alfa Romeo que han hecho historia en el automovilismo mundial. Podemos disfrutar de las líneas esbeltas del automóvil, que guían la mirada del observador a lo largo de su perímetro ensalzado por su forma limpia. El lateral tiene un aspecto más dinámico gracias a su superficie cóncava, mientras que los “musculosos” pasos de rueda expresan su vocación deportiva aunque conservan su elegancia y ligereza estilística. Además, la parte trasera se ha aligerado, gracias a los “deflectores” y a la estructura redondeada del maletero y del parachoques.
INTERIOR
En el interior, el Alfa Spider asegura un ambiente acogedor y muy sofisticado, gracias a la utilización de materiales de calidad y a la adopción de contenidos de valor (de serie en función de las versiones): climatizador automático dual, mandos de la radio en el volante, VDC, Cruise Control, navegador por mapas con función bird-view y sistema Blue&Me.
LA TECNOLOGÍA MÁS SOFISTICADA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD
La tecnología más sofisticada al servicio de la seguridad
El Alfa Spider dispone de los dispositivos electrónicos más sofisticados tanto para la protección de los ocupantes como para el control del comportamiento dinámico del automóvil (desde la frenada hasta la tracción), implementados para aumentar todavía más los límites dinámicos y, por lo tanto, no intrusivos para el conductor, ganando siempre en seguridad. La actuación de estos dispositivos se ha estudiado a través de simulaciones y estrictas pruebas en pista con el objetivo de asegurar el máximo placer de conducción.
SISTEMA DE FRENOS
De tipo hidráulico servoasistido, el sistema de frenos está formado por dos circuitos independientes cruzados, se muestra particularmente eficaz y asegura una frenada pronta y progresiva, además de distancias de frenado reducidas. Evidentemente, el sistema se diferencia por las varias motorizaciones (por peso y por potencia): los automóviles equipados con el 2.2 JTS utilizan, en las ruedas delanteras, discos autoventilados de 305 mm y pinzas flotantes de fundición con pistón, mientras que las traseras son de discos macizos (diámetro de 278 mm), y la pinza es de aluminio con pistón.
El potente Alfa Spider 3.2 V6 Q4 emplea discos autoventilados de 330 mm, con pinza de aluminio monobloque de cuatro pistones, en las ruedas delanteras; y discos de 292 mm, también autoventilados, con pinza flotante en las ruedas traseras.
ABS CON EBD
Además de un sistema de frenos con excelentes prestaciones, el Alfa Spider está equipado con el sistema antibloqueo ABS, uno de los más avanzados del momento. Dispone de cuatro sensores activos y de una centralita hidráulica de 12 electroválvulas. El sistema ABS está equipado con corrector electrónico de frenada EBD (Electronic Brake force Distribution). Éste reparte la acción frenante entre las cuatro ruedas, para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automóvil en cualquier situación. Asimismo, el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos; además, reduce el sobrecalentamiento de éstos.
VDC (VEHICLE DYNAMIC CONTROL)
El VDC es la interpretación de Alfa Romeo del ESP (Electronic Stability Program), el sistema que interviene en las situaciones extremas, cuando peligra la estabilidad del automóvil y ayuda al conductor a controlar el automóvil. El VDC, dispositivo de carácter deportivo digno de un auténtico Alfa, que se distingue por su excelente agarre a la carretera, proporciona al conductor el placer absoluto de controlar el automóvil mientras la conducción no presenta problemas. Solamente interviene justo antes de que la situación pase a ser crítica. El VDC siempre está activado.
En cambio, cuando en situaciones de baja adherencia se reduce bruscamente de marcha, interviene el MSR (Motor Schleppmoment Regelung), que devuelve el par al motor evitando el deslizamiento ocasionado por el bloqueo de las ruedas. Para obtener este resultado, el VDC comprueba continuamente la adherencia de los neumáticos al terreno tanto en sentido longitudinal como lateral y, en caso de derrape, interviene para recuperar el control de la dirección y la estabilidad. Obtiene, mediante sensores, la rotación del cuerpo del automóvil alrededor de su eje vertical (velocidad de derrape), la aceleración lateral del automóvil y el ángulo del volante seleccionado por el conductor (que indica la dirección seleccionada). Después, comparando estos datos con los parámetros elaborados por una centralita electrónica, determina - mediante un complejo modelo matemático - si el automóvil recorre una curva dentro de los límites de adherencia o si está a punto de patinar por la parte delantera o trasera (subviraje o sobreviraje).
DESARROLLADO POR PININFARINA 
