Nuevo Alfa 166
>Un auténtico 'propietario de un Alfa' reconoce de inmediato el placer de conducir en unas condiciones de seguridad absoluta que sólo puede ofrecer la marca Alfa Romeo. El Nuevo 166 es la máxima expresión de esta filosofía. No se trata de un 'buque insignia': el Nuevo 166 es un auténtico sedán deportivo de primera clase. Un concepto único diseñado para disfrutar y para aquellos que, tanto en los negocios como en la vida, prefieren conducir a ser conducidos. También constituye un proyecto moderno aún más atractivo y vanguardista gracias a las múltiples mejoras que se han realizado en el diseño, el motor, el equipamiento y los detalles. Mejoras que sólo pueden llevarse a cabo con una experiencia que se atesora tras recorrer millones de kilómetros.
El nuevo Alfa 166 destila una clase innata, una combinación de tecnología y elegancia que hunde sus raíces en un espíritu innovador y competitivo que no tiene parangón en la historia del mundo del motor. Es también un espíritu que evoluciona constantemente en un esfuerzo por seguir mejorando y que combina la cabeza y el corazón.
El nuevo Alfa 166 rebosa elegancia y carácter. Contemplarlo es un placer, pero por encima de todo, es un placer conducirlo. El confortable y lujoso interior está acompañado de una estructura que transmite una enorme seguridad. Estas prestaciones permiten al conductor centrarse en la velocidad del coche y en vigilar la carretera.
MOTORES
En el legado de Alfa Romeo, el Nuevo Alfa 166 lidera el campo de la ingeniería automovilística y proporciona un placer de conducir que satisface las expectativas más elevadas.
El Nuevo Alfa 166 se presenta en cuatro motorizaciones de gasolina diferentes, además del potente motor diesel Common Rail de segunda generación: el 2.4 JTD Multijet 175 CV 20 V.
2.0 Twin Spark
Vivirá fuertes emociones al volante. Una potencia considerable, un par elevado incluso en las marchas más reducidas y un rendimiento espectacular: estas son las características principales del motor atmosférico de dos litros del Nuevo Alfa 166. Su secreto está en la configuración de los motores Twin Spark: 16 válvulas que proporcionan la máxima potencia; regulador de fase y colectores de admisión de geometría variable para conseguir la mayor elasticidad posible; doble sistema de inyección para optimizar la combustión y minimizar las emisiones; eje de equilibrio contrarrotante que permite una conducción más suave, sin vibraciones, y una amortiguación anti-torsión para ASR, la función automática de control de tracción que garantiza el mayor silencio posible.
Datos técnicos
Capacidad del motor: 1970 cm3.
Cuatro cilindros en línea.
16 válvulas.
Potencia 110 kW (150 CV) a 6300 rpm, par 181 Nm
3.2 V6 24 V
El Nuevo Alfa 166 también se presenta con una gama de motores de gasolina: el fabuloso 3.2 V6 24 válvulas. Un motor de primera categoría por lo que a rendimiento se refiere: 176,5 kW (240 CV) con la suavidad típica de los motores de seis cilindros. Se utilizó la flor y nata de la investigación y la tecnología automovilística para lograr estos resultados: se creó un cigüeñal nuevo, árboles de levas con temporizadores y pistones nuevos que al alargar la carrera a 78 mm aumentan la capacidad del motor.
Alfa Romeo Motor 3.2 V6 24 V
Estos cambios hacen posible que se puedan alcanzar unos umbrales de potencia superiores y unos valores del par más elevados y, además, garantizan un flujo de potencia regular y suave incluso a velocidades reducidas. Una solución que se ha diseñado para que el conductor disfrute de un rendimiento fabuloso sin olvidar las exigencias que impone el tráfico de las ciudades. El nuevo motor de gasolina 3.2 V6 24 válvulas lidera una gama de motores que catapultan al nuevo Alfa 166 a lo más alto de la exclusiva categoría de sedán.
Datos técnicos:
Capacidad del motor: 3179 cm3.
Seis cilindros en V a 60°.
24 válvulas.
Potencia 176,5 kW (240 CV) a 6200 rpm, par de 289 Nm a 4800 rpm.
2.4 JTD, 150 CV.
Entre los diesel, se encuentra el silencioso y fiable 150 CV 2.4 JTD 10V, también con 5 cilindros y un turbocompresor Garrett con turbina de geometría variable.
Datos técnicos
Capacidad del motor: 2387 cm3.
Cinco cilindros en línea.
10 válvulas
Potencia de 110 kW (150 CV) a 4000 rpm, par de 305 Nm a 1800 rpm.
2.4 JTD, 175 CV Nuevo Motor Alfa Romeo 2.4 JTD
El Nuevo Alfa 166 y el potente motor diesel Common Rail de segunda generación: el 2.4 JTD Multijet 20V, con 175 CV a 4000 rpm. Este nuevo motor cuenta con un par generoso, 385 Nm (39,3 kg) a 2000 rpm (en la versión con transmisión manual), un turbocompresor recién calibrado y una presión de inyección directa que ha aumentado de 1350 a 1400 bares. Este motor con 5 cilindros en línea destaca por su reducido consumo de carburante, su escaso número de emisiones y lo silencioso que es mientras se calienta y está en funcionamiento.
Las cuatro válvulas por cilindro se accionan por medio de taqués y bielas sobre un doble árbol de levas en cabeza. El sistema Common Rail presenta dos nuevas estrategias de control para calibrar y equilibrar automáticamente la inyección de diesel. Entre los componentes nuevos que ha diseñado el centro de investigación e ingeniería de Alfa Romeo se incluyen el cabezal del cilindro con taqués hidráulicos, las bielas y el cigüeñal de acero, los pistones con canales internos para refrigerar la circulación de combustible y los cojinetes principales de las bielas, que están fabricados con materiales innovadores.
Datos técnicos
Capacidad del motor: 2387 cm3.
Cinco cilindros en línea.
20 válvulas.
Potencia de 129 kW (175 CV) a 4000 rpm, par de 385 Nm a 2000 rpm (en la versión con transmisión manual).
EXTERIOR
Los rasgos del estilo más clásico de Alfa Romeo resultan evidentes en el Nuevo Alfa 166. La funcionalidad y la elegancia se funden en una forma que irradia belleza y potencia, en la que cada detalle está en el lugar perfecto y no sobra nada. En la parte delantera, que se ha modificado, se encuentra la rejilla triangular del radiador, un símbolo que ha logrado que se reconozca un Alfa Romeo de inmediato, además de servir de punto de partida de las refinadas líneas que recorren el capó, apuntando la potencia del motor que se esconde debajo, y que rodean todo el perímetro del coche. La línea de la rejilla del radiador se amplía hacia las tomas de aire laterales y los nuevos faros Bi-Xenon, que presentan un diseño aún más dinámico y que proporcionan el doble de luz que los tradicionales. Los parachoques están empotrados y se funden con la carrocería del coche. El estilo limpio y espacioso que se ha creado para el lateral rebosa clase y calidad gracias a sus elegantes elementos en los que el cromo se ha utilizado con moderación.
Nuevo Alfa 166. Faros con luces Bi-Xenon
La carrocería no presenta ángulos ni bordes afilados. Es suave y curvada. Además, los mangos de las puertas y la indicación luminosa del intermitente están empotrados en la carrocería. La curva de los guardabarros e incluso las ruedas, que están perfectamente integradas en la carrocería, aportan al coche una imagen rotunda y compacta, una sensación de estar firmemente anclado a la carretera; una impresión que se ve realzada por el sólido eje horizontal en torno al cual parece desarrollarse todo el lateral. Se presenta en acabados Progression y Distinctive, con una gama de 11 colores, incluidas cuatro tonalidades nuevas que se han diseñado para satisfacer el gusto moderno y refinado de aquellos que saben valorar que un coche sea la máxima expresión de la elegancia deportiva.
INTERIOR Y EQUIPAMIENTO
Déjese envolver por el interior del Nuevo Alfa Romeo 166. Estos interiores combinan con la tapicería, la guantera, los respaldos centrales y los paneles de las puertas con sus salpicaderos en una o dos tonalidades o su exclusivo acabado en cuero flor de primera categoría, y son la máxima expresión de la exclusiva categoría de sedá
Sin olvidar el corazón deportivo de esas personas a las que les encanta conducir: en todas las versiones con transmisión manual V6, el sistema Sport Throttle Response (Respuesta de Embrague Deportivo) se encuentra instalado junto a la palanca de cambios. Gracias a este exclusivo sistema, el conductor sentirá la emoción de pilotar un coche de competición pero con la comodidad de viajar en un sedán de primera clase. Una conducción deportiva que se completa con el confort y el funcionamiento propios de un auténtico Alfa. Los mandos del sistema de alta fidelidad están integrados en el volante, con lo que se puede disfrutar en el interior del coche con total comodidad. Y con total seguridad: todos los mandos están al alcance de la mano en todo momento, incluido el sistema Cruise Control que controla la velocidad de crucero del vehículo y proporciona la información que se necesita para viajar de forma segura. Un coche hecho para satisfacer a las personas que disfrutan de la emoción de conducir un auténtico buque insignia de los automóviles deportivos pero que no quieren renunciar a controlar la situación.
Nuevo Alfa 166. Cruise Control.
Gracias a la combinación de materiales de calidad, alta tecnología y la mejor artesanía italiana, se hace patente que el Nuevo Alfa 166 es un coche cuyos componentes se han diseñado concienzudamente hasta el más mínimo detalle y se han ensamblado con un cuidado y una pasión extraordinaria. Es literalmente una sala de estar sobre ruedas, un lugar en el que sentarse relajadamente y disfrutar del placer absoluto de conducir, viviendo al mismo tiempo una sensación natural de deportividad. Asientos tapizados en piel o tejidos de primera calidad. El volante y la palanca de cambios de piel. Un habitáculo insonorizado e interiores forrados con materiales aislantes que acaban con los crujidos y los chasquidos. Puertas con marcos herméticos y doble forro para evitar ruidos internos incluso a grandes velocidades. Además, el acabado de los respaldos delanteros y centrales combina con el techo, el marco de la consola central está cubierto de una superficie metálica opaca que se ha creado con la técnica del baño galvánico y los mangos de las puertas están cromados. Son señales de clase y refinamiento que reflejan el inconfundible placer de conducir un auténtico y exclusivo sedán de primera clase.
Para transmitir a las ruedas la máxima potencia, está disponible con la nueva transmisión manual de 6 velocidades o con la nueva transmisión automática Sportronic de 5 velocidades.
Esta última es la amalgama perfecta entre tecnología y creatividad deportiva y se adapta automáticamente a su forma de conducir o, alternativamente, opera como una unidad secuencial manual. Este sistema está en constante comunicación con la unidad de control ABS, que controla individualmente la velocidad de cada rueda, así como si el coche se encuentra en una recta o en una curva, si la carretera está seca o mojada y el nivel de agarre. Cuando se frena, este sistema proporciona fuerza de frenado al motor y evita la necesidad de cambiar a una marcha más alta en las curvas con aceleraciones laterales elevadas. Y al mismo tiempo, garantiza el máximo rendimiento deportivo ya que mantiene la marcha como una transmisión manual y acelera hasta un límite de 5000 rpm.
SEGURIDAD
La fiabilidad inherente al Nuevo Alfa 166 se debe a la rigidez anti-torsión de la carrocería, gracias a la cual el automóvil disfruta de la máxima estabilidad y agarre. La estructura de la carrocería está arropada por una serie de componentes de primera categoría en términos de calidad y generosidad, incluido el FPS (Fire Prevention System / Sistema de Prevención de Incendios) que corta el flujo de combustible al motor en caso de colisión, los dos airbags delanteros de tamaño completo (el airbag del pasajero es desmontable) y los airbags laterales. Los avances más innovadores que se han incluido son la protección contra colisiones laterales a través de barras anti-penetración instaladas en las puertas y los materiales del interior, que absorben la energía, además de los nuevos airbags de cabeza delanteros, que están instalados bajo la tapicería del techo. Estos airbags sólo se activan en caso de que se produzca una colisión lateral fuerte y su labor es proteger las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros. Se abren entre la cabeza de los ocupantes y los componentes más rígidos del habitáculo del pasajero.
TECNOLOGÍA INCORPORADA AL AUTOMOVIL
Control total de la carretera. En todo momento y en cualquier condición, desde la conducción deportiva a la más relajada. Y todo esto gracias a que el completa equipamiento del Nuevo Alfa 166 garantiza el máximo rendimiento y un control activo porque emplea la tecnología actual más avanzada del mercado.
Como el sistema integrado de frenado hidráulico de doble circuito, que garantiza fuerza de frenado en ambos lados del coche en caso de que falle uno de los circuitos, o el ABS más avanzado, que incluye EBD (Electronic Brakeforce Distribution / Distribución Electrónica de Frenado), un sistema que distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras. Asimismo, cuenta con el sistema VDC, la original interpretación que hace Alfa Romeo del ESP, un sistema que controla la estabilidad dinámica del vehículo, es decir, que mantiene el coche bajo control en caso de pérdida de estabilidad; este sistema también incluye ASR o control automático de la tracción, que impide que el automóvil derrape o resbale en superficies con poco agarre. Por su parte, el sistema de suspensión presenta una configuración en triángulo en la parte delantera, inspirada en la Fórmula 1, y una suspensión multienlace en la parte trasera. Se trata de un gran logro del departamento de ingeniería de Alfa Romeo, que ha dado como resultado un agarre que bate records y soluciones que se han patentado en todo el mundo.
Elevada suspensión delantera en triángulo
Soluciones como el sistema de suspensión delantera del nuevo Alfa 166, en el que la tradicional riostra rígida se ha sustituido por una articulada que se compone de tres elementos diferentes aunque interconectados. Una solución que absorbe los baches de forma incomparable, además de garantizar la máxima estabilidad al adelantar o cambiar de carril.
INTRODUCCIÓN
